Reichweite
Für Langstreckenfahrer sind die Reichweiten von großer Bedeutung. Bei den Brennstoffzellenautos liegt die niedrigste Reichweite beim Mercedes Benz GLC F-Cell mit 478 km bis hin zum Hyundai Nexo mit 756 km (Stand März 2021). Dabei spielen die Tankinhalte von 4,4 kg (Mercedes Benz GLC F-Cell) bis 6,33 kg (Hyundai Nexo) eine entscheidende Rolle.
Nicht weniger bedeutend sind neben den offiziellen Verbrauchswerte die eigene Fahrweise. Man muss die, häufig knapp unter zwei Tonnen wiegenden Fahrzeuge (mit reinem Akkubetrieb würde das Fahrzeuggewicht noch höher ausfallen) erst einmal beschleunigen, was enorm an Energie bedarf. Beim gleichmäßigen Dahingleiten spielt die Fahrzeugfrontfläche und der cw-Wert eine
große Rolle. Beim Bremsen hingegen wird ein Großteil der Bewegungsenergie in den Zwischenspeicher gepuffert. Diese Energie kann bei Beschleunigungen wieder genutzt werden. Eine Fahrt über eine hügelige oder bergige Strecke macht sich – gerade wegen des typischen SUV-Gewichts – massiv bemerkbar. Ziemlich anstrengend findet der Wagen Staus, da hier durch das ständige Anfahren und Bremsen überproportional viel Energie im Vergleich zum normalen Fahren verbraucht wird. Und selbst die Außentemperatur sollte man nicht außer Acht lassen. Im Sommer liegt der Wirkungsgrad von Wasserstoff höher als im Winter. Genaue Zahlen kann ich hier nicht liefern, weil die Einflussfaktoren zu zahlreich sind.